特斯拉車載芯片短缺，前段時(shí)間（5月27日）為確保必要的汽車半導(dǎo)體，擬預(yù)先支付芯片定金與半導(dǎo)體代工廠商談判。據(jù)芯片代工業(yè)內(nèi)人士表示，他們之所以避免預(yù)付定金，是因?yàn)樗麄兏鶕?jù)客戶的采購價(jià)格大小靈活分配產(chǎn)能，從而確保了高盈利能力。

不過，據(jù)一位目前為特斯拉供應(yīng)半導(dǎo)體芯片的人員表示，汽車制造商越來越傾向于為他們的汽車量身定制IC，雖然現(xiàn)有的半導(dǎo)體供應(yīng)方式可用，但供應(yīng)方式需要作出改變。

此外，特斯拉擁有設(shè)計(jì)搭載在自動(dòng)駕駛汽車上的半導(dǎo)體的工程團(tuán)隊(duì)，據(jù)悉其與三星合作的5nm級(jí)專用芯片正在開發(fā)中，以進(jìn)一步研發(fā)自主芯片。

關(guān)于特斯拉收購半導(dǎo)體工廠

除了與代工廠商進(jìn)行預(yù)付費(fèi)談判，特斯拉長期也在考慮收購一家半導(dǎo)體制造廠。但目前尚處于初期考慮階段，由于收購成本巨大，估計(jì)高達(dá)200億美元。而且考慮到之后需要適應(yīng)工廠的運(yùn)作，實(shí)際收購阻力會(huì)很大。

不過，未來如果自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展起來，車載芯片將成為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，自主研發(fā)車載芯片可避免像這次這樣的車載半導(dǎo)體短缺。

未來擁有自主芯片工廠生產(chǎn)汽車的時(shí)代將會(huì)到來，正如現(xiàn)在的數(shù)碼家電，通過將系統(tǒng)集成封裝在SoC上以實(shí)現(xiàn)智能家居一樣，汽車行業(yè)也需要確保自己的SoC設(shè)計(jì)和制造資源，以使其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來。